Bruken av spesiell ingeniørplast PEEK

Etterspørselen etter PEEK innen bilindustrien øker gradvis på grunn av oppgraderingen av bildelmaterialer og emaljert ledning i høyspentmotorer.

PEEK forventes å erstatte metall og annen teknisk plast i noen deler med sin utmerkede omfattende ytelse. PEEK har god friksjonsmotstand, omfattende mekaniske egenskaper, selvsmøring og lengre levetid, men har også en positiv effekt på bilens lettvekt, noe som gjør det til en erstatning for metallmaterialer i viktige deler. Den nåværende bruken av PEEK-materialer innen tradisjonelle drivstoffkjøretøyer er hovedsakelig konsentrert i lagre og tetninger. Innen nye energikjøretøyer, bortsett fra lagre og tetninger, omfatter bruken også hovedsakelig gir og magnetventiler i det roterende systemet.

Med den gradvise utviklingen av bruksscenarier for PEEK-materialer, vil bruken av PEEK innen bilindustrien fortsette å utvides. Bruken av PEEK-materialer i ulike deler som gir, pakninger, skjøter i fjæringssystemer, vakuumpumpeblader, ABS-ventilkjerner, seteormer osv. vil bli utvidet, og bruken vil gradvis øke. Når det gjelder å erstatte andre spesielle tekniske plasttyper, er de eneste spesielle tekniske plasttypene som kan oppfylle kravene til slitestyrke og selvsmørende egenskaper PEEK og POM, og stivheten til PEEK er mye høyere enn POM, så PEEK erstatter gradvis POM for bilindustrien. De eneste materialene som kan oppfylle slitestyrken til girkassetetningsringer er PEEK og PPS, og PEEK tåler høye temperaturer på 250 ℃, noe som er mer egnet enn PPS for arbeidsmiljøet til girkassetetningsringer.

PEEK er et ideelt materiale for emaljerte motorledninger.

Økningen i penetrasjonshastigheten for 800V-motorer vil øke etterspørselen etter PEEK. Den korte rekkevidden til nye energikjøretøyer er den største vanskeligheten som påvirker utviklingen deres. 800V høyspennings hurtiglading har fordelen med høy ladeeffektivitet. Det er den vanlige veien for nåværende utvikling. Når systemspenningen oppgraderes fra 400V til 800V, må det elektriske drivsystemet som er direkte koblet til batteripakken også drives av 800V spenning. I prosessen med å oppgradere motorspenningen fra 400V til 800V stilles det høyere krav til isolasjonsytelsen til motorens flate ledning, noe som manifesterer seg i økningen i kravene til ledningens motstandsspenning og behovet for å bruke materialer som er motstandsdyktige mot delvis utladning (PD). De nåværende løsningene inkluderer hovedsakelig PEEK-flattrådløsninger og tykke malingsfilmløsninger. Tradisjonelle materialer for emaljerte ledninger er acetal og polyester, som har blitt erstattet av PI, PEEK og andre materialer i 400V-motortrinnet. PEEK er bøyelig og hydrolysebestandig, og er bedre enn PI når det gjelder sikkerhet og materialomfang. Den er også lettere og tynnere, noe som gjør den til et ideelt materiale for emaljerte ledninger i motorer. I følge NE Times' prognose forventes penetrasjonsraten for 800V-motorer innen nye energikjøretøyer å nå 40 % innen 2027. I følge data fra Shanghai Nonferrous Network forventes penetrasjonsraten for PEEK-emaljert ledning i 800V-drivmotorer å overstige den for tykkbelagt PI-ledning innen 2027. Vi antar at penetrasjonsraten er 50 %, basert på den emaljerte ledningen for 800V-motorer som brukes i hver bil, med omtrent 470 g PEEK, og Sullivans prognose om 13.99 millioner nye salg av energikjøretøyer i 2027. Det anslås at den innenlandske etterspørselen etter PEEK for emaljert ledning for 800V-motorer i 2027 vil nå 1 tonn.

Medisinsk PEEK-materialer brukes ikke i store mengder, men er av høy verdi.

Sammenlignet med titanlegeringer er PEEK mer egnet for bruk som medisinsk implantatmateriale, og markedets etterspørsel vokser raskt. Med den stadig økende aldrende befolkningen i landet og økningen i den eldre befolkningen har etterspørselen etter ortopediske medisinske forbruksvarer økt. Samtidig vil den kontinuerlige økningen i inntekt per innbygger også akselerere erstatningen av PEEK-produkter med legeringer og andre materialer. Siden modulen til PEEK-materialer er nær den for menneskebein, er det ikke lett å slite menneskebein i leddene. Ved reparasjon av hodeskallen er varmeledningsevnen til PEEK lik den for menneskebein, og kroppen føles mer komfortabel. I tillegg, siden røntgenstråler kan trenge gjennom PEEK, er det praktisk for pasienter å gjennomføre oppfølgingsundersøkelser. Derfor, selv om dagens medisinske PEEK-materiale er ti ganger dyrere enn titanlegeringer, er den årlige sammensatte vekstraten for markedsetterspørselen etter medisinske PEEK-materialer fortsatt 20%-30%, som langt overstiger vekstraten på 2%-4% for titanlegeringer.

Medisinske PEEK-materialer har strenge standarder, og merverdien til produktene er mye høyere enn for vanlige PEEK-materialer. Som et bioinert materiale mangler PEEK biologisk aktivitet. Når det brukes i beinreparasjon og beinintegrasjon, kan det ikke danne et stabilt grensesnitt med levende vev, og det er vanskelig å danne beinfusjon med menneskebein, noe som i stor grad begrenser bruken av PEEK innen det medisinske feltet. Derfor er det nødvendig å tilsette noen biokompatible materialer til polyetereterketonmaterialer for å forbedre den biologiske aktiviteten. Formelen og prosessen for biokompatible materialer som tilsettes medisinske PEEK-materialer har lenge vært monopolisert av utenlandske selskaper, og de relevante fabrikkene som produserer medisinske PEEK-materialer må også bestå GMP-tester som er strengere enn vanlige industrielle ISO-standarder. Derfor har innenlandske produsenter gjort langsomme fremskritt i industrialiseringen av medisinske PEEK-materialer, og prisen på medisinske PEEK-materialer har holdt seg høy, og merverdien til produktene er mye høyere enn for vanlige PEEK-materialer.